故障报警装置用来判定各检测点参数（）。 Ⅰ．是否处于正常运行状态； Ⅱ．不能给出参数的实际测量值； Ⅲ．并给出参数的实际测量值。

故障报警装置用来判定各检测点参数（）。 Ⅰ．是否处于正常运行状态； Ⅱ．不能给出参数的实际测量值； Ⅲ．给出参数的实际测量值。

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监测报警装置的作用是（）  Ⅰ、监测各检测点参数是否正常 Ⅱ、对模拟量检测点实现实际参数的测量、显示

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机舱集中监测设备故障报警装置检测传感器是（），（）参数的实际测量值。

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机舱集中监测设备监测报警装置检测传感器是（），可整定参数的越限报警设定值，（）实际参数的测定、显示，以监视各检测点参数。

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监测报警装置，模拟量参数的越限设定值（）。 Ⅰ．可通过电子线路进行整定； Ⅱ．可对检测传感器进行自检； Ⅲ．可对电子线路进行自检。

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机舱集中监视与报警系统主要用来监视机舱所有运行设备的运行状况，因此具有（）功能。 Ⅰ．故障时自动发出声、光报警； Ⅱ．应答后，撤销声响报警同时记忆故障状态； Ⅲ．故障排除，自动撤销故障记忆； Ⅳ．延伸报警要保持故障记忆状态。

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在采用常规巡回检测装置的船舶机舱中，当发生参数越限报警时，若要消除蜂鸣器声响，则应（）。

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我们在判断动力装置故障时可能出现决策错误，一般反映在（）。 Ⅰ．把实际处于异常状态的机器误认为正常状态； Ⅱ．把实际处于正常状态的机器误认为异常状态； Ⅲ．不能判定机器处所的状态。

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动力装置在运行中，要获取其诊断信息常用的方法有（）。 Ⅰ．直接观察法； Ⅱ．振动噪声检测法； Ⅲ．磨损残留物检测法； Ⅳ．运转性能检测； Ⅴ．参数推导法。

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