段目前使用的安全防护信号为带磁性移动式红灯

最高运行速度不超过160km／h的列车，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。

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CRH5型动车组轴头速度传感器测速标准齿轮为带（）个轮齿的旋转齿轮。

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动车组的连接装置为带（）的密接式车钩，固定在底架上，由机体托架支撑，其后部为（）式的缓冲器，下部为电器连接器。

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进站、出站、进路、通过及防护信号机，均以显示（）信号为定位。

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动车段（所）接车时，正确设置机车综合无线通信设备（以下简称CIR）、（）、（）及铁路数字移动通信系统（以下简称GSM-R）手持终端等参数。

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列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

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出段（所）作业时，与动车段（所）、车站联系，了解出段（所）经路。确认信号（），按规定鸣笛（限鸣区段除外，下同），准时出段（所），严格执行（）制度。

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如何使用CTCS-3车载ATP的机车信号模式CS？其使用条件如何？

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ATP设备在列车停车的状态下，会对列车的不恰当移动进行防护，此功能叫（）功能。

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