AATO
BIATP
CATB
DNOR
严禁擅自切除ATP(自动保护)采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶、修改目的地码、车次号。
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电客车运行驾驶模式有 (1)列车自动驾驶模式(ATO模式) (2)ATP监督下的人工驾驶模式(ATP模式) (3)点式ATP监督下的人工驾驶模式(iATP模式) (4)限制人工驾驶模式(RM模式) (5)非限制人工驾驶模式(NRM模式) 按安全级别从高到低依次为:()
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司机采用SM(ATP监督下的人工驾驶)模式驾驶列车进入折返线时,按照人机界面的显示,参照()对标停车。遇轨面湿滑,应(),注意列车防滑WSP动作。
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南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制()信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
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在具有反向ATP保护的区段的电客车反向运行时下列正确的条件?()
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下列哪些权利其保护期不受限制?()
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ATS(列车自动监视)故障时,司机应改SM(ATP监督下人工驾驶)驾驶,同时注意确定()是否正确,防止列车越站。
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正线司机处理故障时可自行切除ATP(列车保护),切除ATP动车必须()。
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列车在恶劣迷雾天气时高架站地面站必须采用手动SM(ATP监督下的人工驾驶)驾驶,适当降低速度,尽量按图行车,认真了望,关键地段勤鸣笛,严禁臆测行车。
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