25K型客车制动系统在制动保压位时，保压不住的原因是（）。

120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车制动主管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”。

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120型控制阀在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的Ø0．2的小孔，称为“（）”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。

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FSW型手制动机快速缓解功能试验：将快速缓解手柄置于保压位，顺时针方向转动手轮，产生制动力后将快速缓解手柄顺时针推向缓解位，能够（）为合格。

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25K型客车的单元制动缸为膜板制动缸。

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25K型客车基础制动装置采用单元盘形制动装置。

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FSW型手制动机链条输出力试验：将快速缓解手柄置于保压位，在主动轴上用测力扳手按顺时针方向输入156N²m的力矩（相当于手轮输入力为556N），链条输出力（）10kN为合格，否则为不合格。

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25K型客车转向架上一般装配有（）个单元制动缸。

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25K型客车检修规程规定，在进行A2级及以上修程时，制动装置各圆销、衬套磨耗超过（）时须更新。

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25K型客车空气制动装置软管检修，软管装车后不得与其他零部件（）。

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