点火线圈的次级电压一般可达到（）V。

点火线圈的初级线圈自感电压一般为（）V左右。

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发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。

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断电器触点闭合时间短时，点火线圈附加电阻热量低、（），流过点火线圈的电流相对增大，使次级电压增高。

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三相半波整流电路，输出直流平均电压等于1.41V，每相副线圈的电压有效值。

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接通点火开关，直流升压器投入工作，将12V的直流电压升高到（）V左右，并不断向储能电容器充电。

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在汽车的点火线圈中，初级线圈的所绕的漆包线线径与匝数比次级线圈要（）

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微机控制的电子点火系统中，一般点火模块还具有闭合角控制、恒流控制及过电压保护等功能。

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一般采用12V电系的汽车，在低温起动时，其蓄电池的端电压下降到（）V左右。

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为了降低火花塞击穿电压，延长火花塞电极寿命，传统点火系高压电路一般设计成负极搭铁。

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