地铁列车在在自动换端模式下，司机收到折返信号后，按下（）按钮，确认HMI上AR图标由绿色闪烁变为黄色常亮。

地铁列车在CTC模式下，进路信号突然显示绿灯，司机可以照常通过。

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司机采用SM（ATP监督下的人工驾驶）模式驾驶列车进入折返线时，按照人机界面的显示，参照（）对标停车。遇轨面湿滑，应（），注意列车防滑WSP动作。

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地铁列车为了保证TCMS故障情况下，能够继续运行到下一站，司机可以通过操作（）来进入紧急牵引模式。

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自动折返时，当在ATO接收到ATP来的自动折返运行请求，自动折返按钮灯点亮，司机按压该按钮确认后，进入折返模式，自动折返按钮灯闪亮。

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列车在URM模式下驾驶，遇全列车门故障，司机可以关闭主控钥匙，车门可以自动关闭。

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司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。

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地铁线路折返站站台设有（），供司机使用其进行折返作业。

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南京地铁一号线列车采用哪几种驾驶模式？分别在何种情况下使用？

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RM模式是允许列车在司机的负责下驾驶，它用于哪些方面？

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