最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的（）系统，实现行车指挥和列车运行自动化。
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列车交路计划的确定应建立在对线路各区段客流量进行统计分析的基础上，充分考虑行车组织与客运组织的条件，进行可行性研究后加以确定。（）
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根据车辆的技术状态、线路允许速度，改变列车（），组织列车提高速度，恢复正点。
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西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
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一般最大通过能力小于30对/h的线路宜采用（），实现行车指挥自动化及列车的超速防护。
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按地车信息传输信息的内容分类，ATC系统可分为（）系统和（）系统。
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当试车车速大于（）公里/小时时，驾驶员应将列车调至端头规定位置，确保满足试车的制动安全距离与线路最高限速。
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列车运行调整的系统模式
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在整个城市轨道交通路网中，要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般需要通过线与线之间的（）来实现
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