在航空器蒙皮修理中，修补件的厚度通常比原蒙皮加厚（）。

当修理航空器的蒙皮时，补强件或拼接件的厚度应比原蒙皮厚度（）。

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在航空器结构修理中，使用HiLok紧固件时，要求构件厚度（）。

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当修理蒙皮时，补强件或拼接连接件的厚度应加大（）？

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当使用合金钢修理铝合金时，加强件的厚度是被修理件厚度的多少（）？

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托底补片（）与蒙皮相同，（）等于或略大于蒙皮的厚度 ，托底补片（）以衬片与蒙皮连接的铆钉排数、边距、排距考虑，补片与蒙皮（）应符合飞机修理质量要求，衬片与蒙皮连接的铆钉（）在受力较小的部位，用两排铆钉连接；在受力较大的部位，衬片与蒙皮用三排铆钉连接，（）按每排的圆周长均匀布置；对于（），首先在四周确定四个铆钉，然后在两个铆钉间均匀地排列铆钉。铆钉为两排时，应可能尽采用交错排列

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修理中一般用按压法检查：用手掌轻按压蒙皮，蒙皮下凹，松开手后，蒙皮自动弹回，并伴有响声，说明蒙皮鼓动。

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当同时修理长桁和蒙皮时，禁止在一个截面上切割，从蒙皮切割线到长桁切割线的距离为（）㎜。

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在航空器结构修理中，采用对称补强修理形式（）。

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在骨架上划出钉窝，一般钉窝深（），δ——外部蒙皮的厚度。

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