柴油机每次循环实际进人气缸的新鲜空气量与理论上可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比值叫（）。

燃烧1kg柴油实际的空气量与理论需要的空气量的比值称为（）。

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柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度（）。

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发电车柴油机活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）.

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康明斯KTA-l9G2柴油机气缸直径与活塞行程各为（）。

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（）不是柴油机实际工作过程与理想四冲程工作过程的区别。

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柴油机在进气行程进入气缸的是（）。

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柴油机气缸套穴蚀较容易产生在气缸套的（）部位.

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柴油机在安装时，增加柴油机的气缸直径将使该气缸的理论压缩比（）。

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康明斯KTA-l9G2柴油机的气缸垫采用（）形式的气缸垫.

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