承载式车体特点机车车体与底架各自为独立的一个钢结构。

车体中依靠底架和侧墙共同承载，从而底架重量减轻，从根本上降低了机车的自重，使机车的设计速度提高。这种车体承载方式称为（）车体。

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底架承载式车体的特点是底架承担所有载荷，侧墙和车顶不参与承载。

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简述底架承载式车体的结构。

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承载式车体的底架由（）、（）、（）和（）组合而成。

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SS4改电力机车在转向架与车体底架之间装设有侧向摩擦减振器，其作用是衰减机车垂向振动。

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转向架的功用之一是在（）产生粘着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。

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钢轨对轮对的侧压力引起的横向力传递：钢轨—轮对—轴箱—轴箱拉杆—构架—（）—车体底架—机车上部。空白处应填写的部件是（）。

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机车通风方式有两种即独立通风和车体通风。

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摆式连接装置在转向架构建侧梁与车体底架侧梁之间装设有侧向限制器，用以限制车体与转向架间的（）位移。

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