实践证明，柴油机燃油供给系统的柱塞与套筒的间隙超过（）时，燃烧过程就明显恶化，耗油率明显（）。

柴油机燃油供给系统的柱塞副加工精度很高，检验可采取（）。

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将在燃油中浸泡清洗后的柴油机燃油供给系统的柱塞副偶件，倾斜°，抽出柱塞约（），并绕其自身旋转，放手后，柱塞在重力作用下下滑。

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柴油机燃油供给系统的柱塞副检验，首先观察柱塞副是否有磨损痕迹，表面有无划痕、剥落锈蚀，柱塞是否弯曲，头部有无变形等，如发现上述缺陷，应根据相应的维修方法进行修复。

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柴油机燃油供给系统出油阀的密封锥面磨损后，会使密封环带的宽度（），同时在圆周方向还会出现（）沟槽。

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柴油机燃油供给系统的喷油嘴偶件在工作中，因高压燃油及高温燃气的冲刺、机械杂质的磨削、针阀弹簧的冲击导致喷孔（），密封锥面坍塌，喷油倒锥（）。

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柴油机燃油供给系统的出油阀偶件如果磨损严重，超过使用极限时，因修复工艺较复杂，经济价值又不高，一般采用更换新件来处理。

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随着出油阀的下移，机械杂质被逐渐磨细、棱角逐渐磨顿而降低了切削能力，故柴油机燃料供给系统出油阀减压圈上部的磨损要（）下部。

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绝对零度在实践中永远达不到。

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内燃机采用废气涡轮增压后，由于其热效率和机械效率的（），燃油消（）下降，内燃机的经济性得到改观。

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