空间雾化混合和油膜蒸发混合是柴油机混合气形成的两种方式，其中，前者是将燃料喷向（），形成雾状混合物，后者将大部分燃油喷射到燃烧室壁面上，形成一层油膜。

空间雾化混合的柴油机比油膜蒸发混合的柴油机好。

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柴油的蒸发性能是在高温高压空气中进行汽化，与空气形成可燃性混合气以后才开始自燃。

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柴油比汽油粘度（），蒸发性（），所以柴油机工作时将柴油以雾状喷入（），直接在气缸内部形成可燃混合气，并借助汽缸内的高温自行（）

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混合气雾化质量最好的喷射方式是（）。

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柴油机φa（），CO排放比汽油机（），由于柴油与空气混合不均匀，燃烧空间总存在（）和（）的地方，低负荷尽管φa（），CO排放量反而（）。

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重油的燃烧效果和雾化质量有关，同时也和所供给的空气量及其混合状态有关。

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燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需求，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的（）混合形成可燃混合气。

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现代柴油机形成良好混合气的方法基本上有两种，即在（）和利用（）形成混合气。

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汽油机不正常燃烧是指（）和（），二者不同点是前者为未然混合气先于正常火焰到达的自燃，后者为未燃混合气（）。

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