单选题
A在当前轨道电路内无停车点；
B所有车门是关闭的；
C驾驶/制动杆在0位置，方向手柄在向前位置；
D以上都应具备。
正确答案
答案解析
略
相似试题
救援列车以ATO模式正常运行至0码处，转换模式后以RM模式运行，并在距离故障车（）处一度停车。
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南京地铁一号线列车具有ATO、（）、SM、RM、URM五种驾驶模式功能。
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SICAS设备故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站；收站到行车凭证后，以ATO模式驾驶。
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无人驾驶自动折返模式，属于ATO模式的一种。
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ATO系统通常允许的驾驶模式有（）。
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自动折返时，当在ATO接收到ATP来的自动折返运行请求，自动折返按钮灯点亮，司机按压该按钮确认后，进入折返模式，自动折返按钮灯闪亮。
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电客车运行驾驶模式有 （1）列车自动驾驶模式（ATO模式） （2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式） （3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式） （4）限制人工驾驶模式（RM模式） （5）非限制人工驾驶模式（NRM模式） 按安全级别从高到低依次为：（）
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方向手柄用于选择驾驶方向。它有三个凹槽位置：向前：可通过手动控制主控制手柄或通过ATO系统操作向前运行，只有前照灯亮；0：没有驾驶模式被激活；向后：人工倒车模式，只有后照灯都亮。
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因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
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