发生飞车现象后，在确认各供油拉杆齿条无异状，柴油机无异状正常后，方可重新启机。

16V280柴油机控制拉杆装置的功用是传递调速器及（）的动作，拉动各气缸喷油泵供油齿条以控制供油量。

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柴油机一旦发现“飞车”迹象，在机械间时，应迅速击打（），使供油齿条移到停油位。

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当司机在回手柄时柴油机转数不降，有上升迹象应似为飞车现象发生，处理方法是（）。

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如已发生飞车，在飞车停止后要立即（），防止局部散热不良而烧结。

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甩缸操作不当，使供油拉杆卡死在供油位时，会造成柴油机（）。

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提主手柄保位无电流、电压、不走车，在确认各保护电器正常和换台后故障现象依旧的情况下，还应检查（）是否跳开。

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人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量会造成柴油机（）。

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C型联合调节器转速调节系统的功用是感受柴油机的转速变化信号并产生反应，通过柴油机的控制拉杆装置拉动喷油泵齿条，改变（），使柴油机在给定转速下稳定运转。

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当启动接触器闭合后，如（）内柴油机不能启机时，应查明原因，确认各部无异状才能允许第二次启机。

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