（　）是进行投资项目国民经济评价的专用价格。

费用-效益分析方法是国民经济评价的基本方法，它要求运用（　）等国民经济参数，分析计算投资项目的国民经济费用和效率，评价项目投资行为的国民经济宏观可行性。

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某新建高速公路项目总投资95亿元人民币，总长度约150km，途经某贫困地区。项目资金来源如下：某国际金融机构贷款3亿美元，国内商业银行贷款50亿元人民币，其余由交通部门和当地政府解决。该国际金融机构要求其部分贷款用于从国外采购8套相同的公路专用设备，且设备到达建设地点时的总金额不得超过其国外贷款总额的10%。该设备的外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为10%，国内运杂费为30万元／套，假定其他税费不考虑（外汇牌价按1美元=6.5元人民币计算）。A咨询公司对该高速公路进行国民经济评价时，首先对项目进行了费用和效益的识别，认为该项目的国民经济效益主要有： （1）高速公路收费增加。 （2）汽车运输费用节约。 （3）乘客行程时间节省。 （4）每年交通部门增拨公路养护专项补贴。 （5）交通事故减少等。A公司运用逻辑框架法对该项目进行社会评价时，认为减轻项目途经地区的贫困是本项目的目标之一，并分别分析了项目目标的垂直逻辑关系和水平逻辑关系；通过财富排序法调查了部分村庄的农户贫富状况，并对代表性农户进行了个别访谈。

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某新建高速公路项目总投资95亿元人民币，总长度约150km，途经某贫困地区。项目资金来源如下：某国际金融机构贷款3亿美元，国内商业银行贷款50亿元人民币，其余由交通部门和当地政府解决。该国际金融机构要求其部分贷款用于从国外采购8套相同的公路专用设备，且设备到达建设地点时的总金额不得超过其国外贷款总额的10%。该设备的外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为10%，国内运杂费为30万元／套，假定其他税费不考虑（外汇牌价按1美元=6.5元人民币计算）。A咨询公司对该高速公路进行国民经济评价时，首先对项目进行了费用和效益的识别，认为该项目的国民经济效益主要有： （1）高速公路收费增加。 （2）汽车运输费用节约。 （3）乘客行程时间节省。 （4）每年交通部门增拨公路养护专项补贴。 （5）交通事故减少等。A公司运用逻辑框架法对该项目进行社会评价时，认为减轻项目途经地区的贫困是本项目的目标之一，并分别分析了项目目标的垂直逻辑关系和水平逻辑关系；通过财富排序法调查了部分村庄的农户贫富状况，并对代表性农户进行了个别访谈。

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某新建高速公路项目总投资95亿元人民币，总长度约150km，途经某贫困地区。项目资金来源如下：某国际金融机构贷款3亿美元，国内商业银行贷款50亿元人民币，其余由交通部门和当地政府解决。该国际金融机构要求其部分贷款用于从国外采购8套相同的公路专用设备，且设备到达建设地点时的总金额不得超过其国外贷款总额的10%。该设备的外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为10%，国内运杂费为30万元／套，假定其他税费不考虑（外汇牌价按1美元=6.5元人民币计算）。A咨询公司对该高速公路进行国民经济评价时，首先对项目进行了费用和效益的识别，认为该项目的国民经济效益主要有： （1）高速公路收费增加。 （2）汽车运输费用节约。 （3）乘客行程时间节省。 （4）每年交通部门增拨公路养护专项补贴。 （5）交通事故减少等。A公司运用逻辑框架法对该项目进行社会评价时，认为减轻项目途经地区的贫困是本项目的目标之一，并分别分析了项目目标的垂直逻辑关系和水平逻辑关系；通过财富排序法调查了部分村庄的农户贫富状况，并对代表性农户进行了个别访谈。

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按照对我国环境影响评价的相关法规，除对建设项目进行环境影响评价外，还应对（　）进行环境影响评价。

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一般用于评价公用事业设计方案的经济效果的评价方法是（　）。

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