发动机工况对混合气浓度的要求是什么？

发动机工况对混合气的要求：
1、起动工况：发动机需要极浓、大量的混合气。因为冷起动时，真正具备燃烧条件的混合气只占10％。而绝大部分混合气雾化性能差，不能在低温条件下点燃。
2、怠速工况：发动机需要浓、少量的混合气。在怠速时，发动机不对外输出动力，只克服发动机内部阻力，所以混合气的量要少，但是怠速时，气缸内的废气对混合气稀释严重，气流速度慢，汽油雾化性能差，所以混合气的浓度要大一些。
3、中等负荷工况：发动机需要稀、较多的混合气。在中等负荷时，节气门开度一般为25％—80％，故进入气缸的混合气较多。因燃烧条件较好，所以混合气的浓度较稀，以获得发动机的经济性能。
4、大负荷和全负荷工况：发动机需要较浓，大量的混合气。在大负荷和全负荷时，节气门开度一般为85％—100％，外界的阻力很大，只有大量和较浓的混合气才能使发动机发出尽可能的功率。，
5、过度工况：为冷起动、暖机、加速三种工况。
1）冷起动到暖机发动机自行运转，机体的温度逐渐升高至正常温度，发动机能稳定运转。在此期间，混合气的浓度随温度升高而减小至怠速工况所需要的混合气。
2）加速工况是指发动机负荷突然迅速增加的过程。
此时，节气门突然迅速开大，由于汽油比空气的惯性大。汽油的增加比空气增加要慢的多。使混合气的浓度暂时过稀，严重时发动机可能熄火。所以在加速时用强制的方法向化油器的喉管额外喷出一些汽油，加浓混合气，以满足发动机工作的需要。

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