A自阀
B单阀
C中继阀
未装列尾装置的货物列车开车后,应进行制动机试验,试验列车制动力大小和排风时间是否正常,同时注意制动管折角塞门是否关闭。
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电力机车在坡道上开车前,预先撒砂,自阀在制动区,小闸全制位,先将机车主手柄设定速度()km/h左右起车,当有效输出功率达40-50%左右时缓解自阀,自阀缓解1-2秒后立即缓解单阀,使列车逐辆起动。
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防止列车折角塞门关闭安全措施:调车作业中带车作业停车后,没有调车长的()起动信号,不得缓解机车、车列制动。
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防止更换闸瓦后,未开转向架制动缸供风塞门,更换闸瓦后应进行制动、缓解试验及检查()和缓解间隙。
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为防止列车折角塞门关闭,装有列尾装置的列车,在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在()站进行尾部排风试验。
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发现列车折角塞门关闭、制动失效时,施行电阻制动时,应使机车闸缸压力缓解至()kpa以下。
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机车防溜安全措施:启机后,动车前由司机亲自撤除止轮器和()红牌,并进行小闸制动试验正常后才可动车。
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少量减压停车后,应追加至()Kpa,主手柄必须回零位,大、小闸可靠制动(检查机车时缓解小闸,检查后小闸制动)。
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为防止列车折角塞门关闭,停车超过()分钟再开时,必须进行列车制动机简略试验。
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