在《CSS规则》中，当确定货件的惯性力时，应进行船宽与初稳性高度比值修正。当该比值（）时，修正系数取为1。

在《CSS规则》中，当确定货件的惯性力时，应进行船长及航速修正。其修正系数随船长增加而（）。

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在《CSS规则》中，当确定货件的惯性力时，应进行船宽与初稳性高度比值修正。当该比值小于13时，其修正系数随比值的减少而（）。

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在《CSS规则》中，当进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行船长及航速修正系数的修正。

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根据CSS规则，对货物积载和系固所采取的措施应根据从经验预计在预定航次中可能出现的（）气候条件来确定。

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某轮上甲板装载重为40t一货件，拟在横向左右各系固三道系索，其中一根为破断强度为164kN的新钢丝，一根为破断强度为120kN的旧钢丝，一根为破断强度为196kN的钢链。若用《CSS规则》中经验方法校核该系固方案（）。

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在确定货件与甲板，货件与货件间的摩擦力时，钢与钢（干燥状态）间的摩擦系数取（）。

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经验法校核货系固方案时，假定货件所受横向惯性基本加速度值为（）。

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经验法校核货物系固方案时，假定货件所受横向惯性基本加速度值为（）。

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根据CSS规则，在评估货物移动风险时，应考虑（）等因素。

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