船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为（）

船舶在有风流海区航行，由真北线按顺时针方向计量至航迹线之间的角度称为（）

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流压差是船舶在水流中航行的真航向与实际航迹线间的夹角。

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某船船速10kn，真航向030°，在流向NE，流速2kn的海区航行，当时受NW风5级（α取3°）的影响，其航迹向、推算航速为（）。

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已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．推算船位；Ⅱ．计程仪航速；Ⅲ．计划航向；Ⅳ．风流要素。

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某船真航向125°，海区内北风7级，风压差取3°，则船舶航行在（）线上。

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在使用航迹舵航行时，对于大圆航线（GC）航法，若以计划航向作为指标航向指令自动舵方式航行，船舶（）在计划航线上。

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某船真航向125°，海区内SW风7级，风压差取3°，则船舶航行在（）线上。

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当船舶航行到转向点前一定量时，航迹舵组件就均匀的指令新的指标航向到（）装置中，从而实现自动转向。

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船舶真航向330°，航行中受NE风，NE流的影响，风流合压差应为（）。

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