工务部门对邻近站台的线路进行起拨道作业时，要在施工前会同车务部门确认限界现状，制订施工过程中防止侵限的措施。施工完毕后，由工务部门组织车务部门共同对站台限界进行测量、复核，做好记录。

天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘（），对线路状态、周边环境进行检查确认。

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（）接触网支柱和站台侧面等施工或维修影响线路标志使用时，施工单位应通知工务部门派人参加。

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（）工务部门在道岔转辙部分作业（改道、起道、拨道、拉轨匀缝等），无需电务部门配合。

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（）工务部门在设有轨道电路的线路上作业时，有关养路机具均应增设绝缘装置。

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捣固车的作用是，在自动检测并通过起拨道消除轨道几何尺寸偏差的同时，实现对线路的捣固和道床碴肩夯拍，纠正水平、高低和轨向偏差，增加道床弹性。

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若检查发现或接到线路上有其他影响行车安全的障碍物信息时，工务部门应立即对发生地点前后不少于（）范围内的线路进行检查，同时迅速组织力量进行清除。

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若检查发现或接到线路上有其他影响行车安全的障碍物信息时，工务部门应立即对发生地点前后不少于（）m范围内的线路进行检查，同时迅速组织力量进行清除。

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车站、线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时，由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固，电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态，同时切断室内外相关转辙机控制电源，车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每（）利用天窗时段进行一次检查。

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捣固车是线路维修综养最主要的大机机种，装备捣固、起拨道、夯实等主要工作装置，不装备自动抄平、方向检测、电子摆等检测系统。

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