采用拖车空气制动优先补足控制的车辆，第二优先的制动是：（）

CRH2A型动车组拖车的每根轴上只有空气制动装置，包括2套轮盘式制动装置和（）式制动装置。

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紧急制动由紧急制动电磁阀控制，由（）根据每节车辆不同载荷而产生不同的空气压力，传送给E-P转换中继阀。

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HRDA的空气制动控制系统的制动电子控制单元安装在制动控制装置内，是采用微机进行数字运算的系统，装有控制系统和（）两种CPU。

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城市轨道交通车辆的制动形式有①电阻制动、②再生制动、③踏面磨擦制动，按优先级的排列是（）。

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如果车辆滑行，制动管理器将减少（）的利用，并重新进行电制动和空气制动的分配。

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空气位操纵时，空气制动阀在“缓解”位，只能缓解车辆，不能缓解机车。

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一般当城轨车辆速度降到（）km/h以下时，动力制动作用迅速减弱，需要补充空气制动将车辆完全停止。

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空气制动阀在空气位可控制（）的制动与缓解。

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在车辆制动装置中，由机车操纵控制并产生（）的部分称为车辆制动机。

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