空气制动系统要求减压（）不产生非常制动。

轨道车空气制动试验，要求减压（）kpa产生制动，减压（）kpa不产生非常制动。

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空气制动系统要求减压（）产生制动。

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JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。

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JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。

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在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。

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JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）的移动量不同。

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JZ-7型空气制动机的单阀和自阀均为手动保压，可根据需要将手柄在制动区内移到所需要减压量位置。

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JZ-7型空气制动机在运行中，若用自阀进行减压制动后，需要单缓机车时，只需要将单阀手柄推至单独缓解位，机车制动就会得到缓解。

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制动系统制动减压不起作用的主要原因是（）作用不良。

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