2004年3月，有一个施工队在隧道内搞长轨复焊工作，当天车站的值班员和往天一样，将调度命令交给驻站防护后转交轨道车司机开路列进入区间配合施工。当时由接触网轨道车担当本务，工务段轨道在后面，驻站防护将命令交接触网轨道车司机后，未将区间施工地段告知清楚，接触网轨道车就象往常一样开足马力进入区间，要到施工地段时，工务段轨道车上的负责人才反应过来用无线电通知本务限速，快到施工地点了，但是已经来不及了，工地已经拆下来了2对钢轨，轨道车掉在无轨地点。 请结合上述案例，分析事故原因。
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在桥梁或隧道内避车时，应站在（）、（）内。
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距离接触网带电部分不足2m的隧道、桥梁作业人身安全方面应该注意什么？
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一事一令是指对一个（）发布一个命令。
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人工堆码木枕不宜超过（）层。采用机械堆码不宜超过（）层，每隔5—7层应设置垂直方向的支垫木枕。
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施工单位应于每月（）日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处。
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营业线施工前，施工负责人（或施工单位指定人员）在（）上“请求施工（慢行及封锁）”一栏进行登记。具体登记内容有本月施工编号、施工项目、请求施工登记时间（月、日、时、分）、施工影响的范围（需要的慢行或封锁条件）、施工负责人（或施工单位指定人员）签名。
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施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（）附近且瞭望条件好的地点。
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对作业人员劳动纪律方面有什么规定？
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