货物的合理固定方法有（）、（）和（）。

根据《海牙规则》的规定，在向托运人签发提单时，如果承运人、船长或者承运人的代理人有合理依据怀疑任何标志、包件数、数量或重量不能确切代表其实际收支的货物，或无合理方法进行核对时（）.

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我国《海商法》规定，"不知条款"只有当（）在签发提单时，知道或者有合理的根据怀疑提单记载的货物情况与实际接收的货物不符，或者没有适当的方法核对提单上的记载，并已在提单上批注，说明不符之处、怀疑的根据或者说明无法核对时，才发生效力。

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货物在集装箱内的系固方法有支撑、（）和捆绑系紧三种。

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固体散货船配载时，可使用下述（）等方法合理分配各舱室的货物重量； ①按照舱容比分配各舱货重； ②根据货物的理化特性分配各舱货重； ③利用装载议计算确定各舱合理的货重； ④根据船舶资料中的建议值分配

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下列（）为《货物系固手册》的主要内容。 ①手册编制依据、定义等； ②货物堆装与系固原则； ③固定系固设备及其布置； ④船舶载运货物的安全操作； ⑤系固方案核算方法。

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根据我国《海商法》的规定，当承运人知道或者有合理的根据怀疑提单记载的货物与实际接收的货物不符时，常在提单上加注（）条款。

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货物在船上的堆装方法，因货物性质、包装的不同各有不同的要求，须遵循堆装整齐、稳固，防止挤压、倒塌，避免混票和便于通风等原则。

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船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（） Ⅰ调驳燃油Ⅱ调整吃水差Ⅲ调驳压载水Ⅳ调驳货物

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船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（）.Ⅰ.调驳燃油Ⅱ.调整吃水差Ⅲ.调驳压载水Ⅳ.调驳货物

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