A对
B错
当转换盖板在阶段缓解位时,工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。
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自阀手柄在过量减压位时,列车管的减压量应在()范围内。
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分配阀保持阀的作用是自阀施行过量减压和紧急制动时,保持降压风缸压力在()。
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JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时,总风经()管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧,以实现列车管的压力过充。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,均衡风缸的压力空气将减压()。
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JZ-7型空气制动机分配阀的(),当列车管减压量大或降压至零时,能使降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间。
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不管列车管定压是500kPa还是600kPa,自阀手柄置于最小减压位时,其减压值是相同的。
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自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随列车管漏泄而()。
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自阀手柄前五位时,均衡风缸显示泄漏,取柄位则均衡风缸排气速度正常,而制动管压力逐渐下降,则判断为工作风缸充气止回阀不严。
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