轮机金属部件的最大允许温差由机组结构，汽缸转子的热应力，（）以及转子与汽缸的（）等因素来确定

汽轮机金属部件的最大允许温差由机组结构、汽缸转子的（）、（）以及转子与汽缸的（）等因素来确定。

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汽轮机启动停机和变工况过程中，高压缸的调节级、再热机组中压的（）区等处的蒸汽温度变化大，热交换（），金属部件内引起的温差大。

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汽轮机带负荷后，当调整段下缸及法兰内壁金属温度达到相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差数值时，机组带负荷速度不再受限制.

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汽轮机在额定负荷下运行时，当甩去60%额定负荷时在金属部件上产生的热应力最大。这是因为机组甩负荷后带30%~40%的负荷时大量的低温蒸汽（）金属部件造成。

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汽轮机的变压运行提高了汽轮机运行的经济性，（）金属部件内部引起的温差。

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汽轮机启动停止过程中的（），有效地减小了金属部件内部引起的温差。

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汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）。

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一般情况下汽轮机的变压运行不但提高了汽轮机运行的（），而且（）了金属部件内部的温差。

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汽轮机的变压运行不但提高了汽轮机运行的经济性，而且（）了金属部件内部引起的温差。

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