当车载天线接近应答器时，应答器的耦合线圈感应到27MHz的磁场，能量接收电路将其转化为电能，从而建立起应答器工作所需的电源，此时应答器开始工作。（）

车载天线接近应答器时，应答器的耦合线圈感应到（）的磁场，能量接收电路将其转化为电能，从而建立起所需的工作电源，应答器开始工作。

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应答器设备可以简单的理解为一个（）和发送器，当车载天线激活该应答器时，应答器发送自身存储的应答器报文或发送通过电缆由地面电子单元（LEU）传送的应答器报文。

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车载天线与应答器之间是按电感耦合的原理进行工作的，当能量频率小于或等于（）时，磁场起主导作用，电厂起着次要作用。

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当列车经过无源应答器上方时，无源应答器接收到（）发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面应答器中的电子电路工作，把存储在地面应答器中的1023位数据报文循环发送出去，直至电能消失（即车载天线已经离去）。

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CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息。

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当有车载天线经过有源应答器上方时，LEU不转换新的报文。（）

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有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供（）信息。

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应答器A数据显示到下一应答器的链接距离是2050米，请计算ATP车载设备认为应答器A前方多少米范围内接收到下一应答器信息方为有效？

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CTCS-2级列控系统出站有源应答器的信息丢失后，列控车载设备生成NBP为（）的核对速度曲线。

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