运输资源配置
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运输资源配置是指运输资源在各种可能的生产用途之间做出选择，使运输资源获得（）的效率。
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我国综合运输政策的基本目标是：在社会主义市场经济条件下，合理配置交通运输资源，实现运输系统的（），支持国民经济和社会的持续、快速、健康发展。
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自然资源分布的非均衡性、（）和规模经济是运输需求产生的原因。
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运输外部性（）的复杂性主要体现在运输外部性的关联性、运输外部性内部化的困难、资源和环境的产权问题、外部性的准内部化等问题。
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边际成本定价法强调从客户的角度出发，客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折现值（）所用资源机会成本的折现值。
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（）原理要求运输服务定价必须同时满足运价等于短期边际成本和总支付意愿的折现值大于所用资源机会成本的折现值两个条件才能实现社会福利最大化。
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边际成本定价原理要求运输服务定价必须同时满足运价等于短期边际成本和总支付意愿的折现值大于所用资源机会成本的折现值的两个条件，才能实现（）最大化。
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建设方案一般包括以下内容：①产品方案和建设规模；②生产工艺技术；③场（厂）址；④原材料、燃料供应；⑤总图运输；⑥土建工程方案及防震抗震；⑦公用、辅助及厂外配套工程；⑧节能、节水、环境保护；⑨安全、职业卫生与消防；⑩组织机构与人力资源配置、项目进度计划。
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