船舶离泊时，船尾余地不大，且风流较弱、顶流吹开风时，可采用（）方法。

船舶离泊时，船尾余地不大，且风流较弱、顶流吹开风时，可采用（）方法。

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船舶离泊时，船首余地不大，且风流较强、顺流吹拢风时，多采用（）方法。

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船舶离泊时，船首余地不大，且风流较强、顺流吹拢风时，多采用（）方法。

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船舶离泊时，泊位之前余地不大，且有吹拢风时，多采用（）方法。

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船舶离泊时，泊位之前余地不大，且有吹拢风时，多采用（）方法。

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风动力转船力矩应按船舶的不同状态时的支点位置来确定，一般分为（）。 ①船舶处于漂浮状态，以重心为支点 ②当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点 ③当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点 ④当船舶靠离泊中受风作用，船首方式离泊时，船舶以船尾为支点

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当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（） ①相对风速 ②风力作用中心的位置 ③船舶重心位置 ④风舷角

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船舶靠离泊时，二副在船尾的指挥职责应包括（）。 Ⅰ．督促水手长检查船尾系泊系统； Ⅱ．备妥撇缆、防鼠档等； Ⅲ．检查操作人员穿着是否符合安全要求； Ⅳ．向船尾全体人员交代操作意图。

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船舶靠离泊时，二副在船尾的指挥职责应包括（）。 Ⅰ．督促一水检查船尾系泊系统； Ⅱ．备妥撇缆、防鼠挡等； Ⅲ．检查操作人员穿着是否符合安全要求； Ⅳ．将无关人员遣离操作现场。

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