随着造船市场和船型的变化，动力装置向多样化发展，自动化程度也在不断提高，配员进一步减少，轮机长的工作重点就在于（）。 Ⅰ．强化轮机人员的责、权、利的关系； Ⅱ．建立良好的管理体制和与其相适应的促进机制； Ⅲ．参加并监督轮机人员的维护保养。

受其造船市场和船型变化的影响，柴油机动力装置目前的发展趋势（）。 Ⅰ．为适应大型集装箱船舶需要单机功率继续上升； Ⅱ．向强化性能、扩大系列发展； Ⅲ．同类型柴油机向小缸径、紧凑型发展。

单选题查看答案

当今影响船舶动力装置发展的主要因素是（）。 Ⅰ．环境保护要求更安全、更低排放； Ⅱ．造船市场的变化和船型的变化； Ⅲ．油价稳定，对航速要求更进一步提高。

单选题查看答案

为保证动力装置可靠的工作，对主机的选择除与质量有关外，还与（）有关。 Ⅰ．船舶设计； Ⅱ．船东选择和使用； Ⅲ．船机桨配合特性； Ⅳ．船型和螺旋桨。

单选题查看答案

柴油机船总功率占造船总功率的（）以上，可见柴油机动力装置占绝对的统治地位。

单选题查看答案

为提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用来自（）可靠性情报。 Ⅰ．设计部门； Ⅱ．造机、造船厂及修船厂； Ⅲ．港口管理。

单选题查看答案

船舶动力装置的组成随着船舶的大小、种类、用途及航线等情况不同而有所变化，具体表现在（）。 Ⅰ．油船不但有货油泵，还有重吊； Ⅱ．经常靠、离码头的船舶有侧推器； Ⅲ．大型客船有减摇装置； Ⅳ．装原油的油船有惰性气体系统。

单选题查看答案

船舶风动力转船力矩系数与船型有关，一般情况下（）。 

单选题查看答案

蒸气压缩式制冷装置实际的单位压缩功是随着（）而变化。

单选题查看答案

船对水有相对运动时，在船型一定时，船舶水动力系数Cw的值取决于：（）.

单选题查看答案