铁总规定,作业人员在天窗点外违规进入高铁线路防护栅栏内,或在高铁线路防护栅栏内遗留作业机具、材料,按触犯“红线”进行考核。
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高铁劳动安全管理必须坚持()的安全原则。车间要紧密结合实际,制订客运专线劳动安全关键点控制细化措施。
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客运专线UPS前面应保留足够空间,以UPS门完全打开后,人可以自由通过为准。UPS后部应保留150毫米空间,以保证UPS排气畅通无阻。
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根据客运专线股道有效长度650m的要求,在设计列车的制动模式曲线时,列车安全防护距离最大值应控制在站内60m、区间()m的范围内。
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正线客专线P60-18道岔J1锁闭量();J2锁闭量(),J3锁闭量(),X1锁闭量(),X2锁闭量()。
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高铁区段,必须严格执行“天窗修”,严格落实“上道不行车、行车不上道”规定,()前,严禁进入栅栏内、严禁上道。
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客运专线UPS当出现()等原因导致UPS关机后,根据显示屏上提示的告警信息采取措施清除故障后,应重新复位使UPS恢复正常工作状态。
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条件电源KZ-GDJ的作用是防护轨道停电恢复后,使锁闭的进路有可能按()方式进行错误解锁。
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高铁高速道岔尖轨第一牵引点的调整是:保证尖轨尖和基本轨间用塞尺能夹紧()后,转动偏心螺栓将辙跟向外推出一定距离,使用千分表来检查此距离是2mm,然后再试验4mm不锁闭。
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