A稳性也满足要求
B稳性不能满足要求
C稳性不一定能满足要求
D稳性将变得更好
船舶在同一个航次中,出港时能满足稳性要求,到港时()。
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船舶在同一个航次中,出港时能满足稳性要求,则到港时()。
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某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56m,临界稳性高度GMC=0.75m,则该轮的()一定满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性要求。
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某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56m,临界稳性高度GMC=0.75m,则该轮的()不满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性要求。
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某轮某航次出港时经自由液面修正的初稳性高度GM=0.156m,最小许用初稳性高度GMC=0.175m,则该轮的()满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船的基本稳性要求。
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某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米,临界稳性高度GMc=0.75米,则该轮的()一定满足对普通货船的基本稳性要求。
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某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米,临界稳性高度GMc=0.75米,则该轮的()不满足对普通货船的基本稳性要求。
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船舶在正浮条件下满足稳性要求,而在某一初始横倾状态下船舶稳性则不一定满足要求,对此应引起足够重视,并尽量避免船舶具有()。
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根据《船舶与海上设施法定检验规则》,在某一装载状态下的船舶的初稳性高度小于最小许用初稳性高度时,则()满足基本稳性衡准要求。
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