13号车钩的钩头与钩舌间除牵引突缘和冲击突缘外,没有其他保护装置。
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13号车钩的钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外,还设有()突缘。
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13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外,还设有()突缘。
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13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外,还设有护销突缘。
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13号车钩的钩提杆孔中心与车钩上销孔的水平距离()。
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15号小间隙车钩在结构方面、作用原理与()车钩相同,不同之处是改变了车钩钩头轮廓图形,缩小了两车钩连挂之间的间隙。
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13号作用车钩的钩提杆装置组装时有何技术要求?
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车钩钩头内各组装零件必须用()进行检查并符合规定要求后方可装用。
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17号车钩在车钩钩头下面设有(),列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能,防止列车颠覆。
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