汽轮机降负荷停机过程中，转子表面受拉应力，中心部分受压应力。（）

汽轮机正常停机或减负荷时，转子表面受（）应力，由于工作应力的叠加，使转子表面的合成拉应力（）。

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汽轮机正常停机或减负荷时，转子表面受热拉应力，由于工作应力的叠加，使转子表面的合成拉应力（）。

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汽轮机冷态启动和加负荷过程，转子中心孔产生（）应力，由于工作应力的叠加使转子中心孔的合成拉应力（）。

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汽轮机每减一次负荷后又增至原来，则转子表面和中心孔的热应力及汽缸内壁的热应力完成一个（）循环。

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汽轮机在停机过程中，汽缸内壁产生拉应力，而外壁产生压应力。

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运行中发生甩负荷时，转子表面将产生（）应力，差胀将出现（）。

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汽轮机在正常停机和减负荷过程中，转子膨胀（）汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。

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什么叫转子惰走时间？汽轮机停机过程中记录惰走时间有何意义？

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汽轮机停机包括从带负荷状态减去（），解列（）、切断汽机进汽到转子（），进入（）状态。

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