遇钢轨涂油或轨面湿滑应（），防止列车越过停车位置．

地铁在地面线路运营时，遇钢轨湿滑时宜采用（）方式运行。

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地面站进站时，如遇钢轨湿滑，司机不宜采用施加最大的制动力。

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当积水面与轨面高度大于等于100mm小于150mm时，允许列车按（）km/h速度通过。

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阻挡信号机一般设置在线路的尽头线，用以指示列车的停车位置或者在停运检修期间指示检修作业位置，阻挡列车（车辆）越过，确保安全。

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当地铁列车自动驾驶时遇列车不停站时，司机要立即（）。

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车轮组成部分中（）是保持车辆沿钢轨运行防止脱轨的重要部分。

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列车运行通过钢轨接头时会发生冲击和振动，影响行车的平稳和乘客舒适。

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列车在正线采用自动驾驶模式运行时，遇ＡＴＣ设备故障时，司机可自行切除ATP设备继续运行．

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轨道电磁制动能得到较大的制动力，但由于对钢轨的损伤比较大，因此常用于高速列车（）的一种补充制动手段。

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