一般情况下，船舶空载时的尾倾量（）满载时的尾倾量。

通常情况下，船舶空载航行时，其尾倾吃水差与船长之比的绝对值应：（）

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同一船舶，在空载或压载时的冲程要比满载时的冲程（）

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当船舶的尾倾过大时，将会对船舶产生（）影响。

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通常测定船舶在空载和满载状况下，主机在（）转速时使用停车和倒车的冲程和冲时。

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船舶必须保持一定的吃水，以使螺旋桨和舵没入水中一定深度，并保持（）的尾倾。

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当船舶的尾倾过大时，将会对船舶产生（）影响。 ①提高船舶舵效 ②影响了望 ③航向稳定性变差

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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时，余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜

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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低

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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（）？Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低

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