车内通风用排气装置的结构为设置于客室座席底座部、司机室、出入通道及厕所的排气口与底板下的排气通道不相通。

250公里统型动车组设有应急通风功能，在正常交流电源供电发生故障时，应急通风装置由（）启动，向客室提供乘客所需的最小新风量。

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250公里统型动车组设有应急通风功能，在正常交流电源供电发生故障时，应急通风装置由司机启动，向客室提供乘客所需的最大新风量。

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通风系统是空调装置的重要组成部分，作用是将经过处理的空气输送和分配到客室并获得（），同时还将客室内污浊的空气排出室外，使室内的空气参数满足设计的要求。

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车外新风经过装有风量调节板的给风侧，被高压送风风机吸入，分别送到两台空调机组中，车内客室内回风被高压排风风机吸入，进入装有电机的换气装置内部，在冷却风机电机后从装有调节板的出风口排出车外。

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250公里统型动车组车内空气环境控制客室空气粉尘浓度：＜（）mg/m3.

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正常运行时，从室内排出风量与吸入新风量相同，保证实现车内客室内空气压力变化率满足舒适性要求。

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座席设置了可旋转机构

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CRH2A统型动车组1、3、5、7号带厕所的车厢车底铝地板和车内铝蜂窝地板之间共设5个风道，但中间的新风道还隔开一个空腔，供厕所废排气用。

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车内环境控制系统主要包括空调、通风、供暖、压力控制、应急通风等系统等组成。

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