在对船上压缩空气系统的营运检验中，主、辅空气瓶上安装的是安全阀，则对其的校验是不是必须的？如果对这类安全阀不进行定期校验，有可能会产生什么样的后果？
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在对船上压缩空气系统的营运检验中，若空气压缩机上已装有安全阀，主、辅空气瓶上安装的也是安全阀，则对其的校验是不是必须的？如果对这类安全阀不进行定期校验，有可能会产生什么样的后果？
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空气瓶的安全阀（如空气瓶上因设易熔塞而无安全阀时，则对管路上的安全阀）应进行校验。该安全阀开启后在空压机运行情况下空气瓶内压力升高值不应超过设计压力的（），阀的开启压力可大于工作压力（），但不应超过设计压力。
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某验船师在某船的制造检验中发现其该船设有仅用于汽笛和杂用的空气压缩系统，其空压机上设有安全阀，但空气瓶上仅装有符合要求的易熔塞，未装安全阀，验船师向厂方提出了须在空气瓶上增设安全阀的要求。请问验船师的要求是否合理，请说明理由？
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一艘货船在航行中因机舱内电缆老化引起火灾，经施救未能控制住火势，人员撤离机舱后火势继续增大，在等待救援过程中机舱部位突然发生爆炸，船体破损漏水，在船员弃船后不久该船即沉没。船舶打捞出水后对船舶火灾现场进行了勘验，发现发生爆炸的并非是燃油舱柜，而是主空气瓶。该压缩空气系统中空压机、减压阀组和主、辅空气瓶均按要求装设有安全阀。而该船在事故发生之前半个月刚进行了一次年度检验，经对执行检验的验船师的检验现场原始记录进行核查，在压缩空气系统的检验记录中有空压机安全阀的校验记录，记录数据也符合要求。根据上述事故经过和调查结果，回答下列问题： （1）空气瓶爆炸的原因。 （2）空气瓶安全阀的主要作用是什么？ （3）执行现场检验的验船师对压缩空气系统的检验是否有过失？过失在哪里？
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验船师在查阅船用空气瓶的铭牌时，发现其工作压力为1Mpa，设计压力为1.1Mpa，那么在校验该空气瓶的安全阀时，其安全阀开启后在空压机运行情况下空气瓶内压力的升高值应为多少？安全阀的开启压力约为多少？校验合格后如何处置？
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对空气瓶的安全阀进行校验时，下列哪些说法是正确的？（）
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某船检机构现场验船师对500客位客船进行建造检验中发现：该船主体存在舯垂，实际排水量大于原设计估算值，问现场验船师在进行载重线位置勘划检验工作时应怎样处理？
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在对气缸盖及其阀件进行检验时，在对安全阀进行校验时，其开启压力一般为（）倍的最大燃烧压力。
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