A充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比
B缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比
C气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比
D缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和
残余废气系数Yr是由()来决定的。
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关于残余废气系数Yr的说法中,不正确的是()。
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一般来说,非增压柴油机前残余废气系数Yr小于增压柴油机的。
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二冲程柴油机的换气过程中,新气的进入和废气的排除是在两个单独的行程中完成。
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四冲程柴油机换气过程第I阶段自由排气阶段中的气缸废气主要在缸内外压差的作用排出。
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四冲程柴油机换气过程自由排气阶段应在下止点后40-60摄氏度结束。
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由四冲程柴油机换气过程可知,换气全过程的特点有()。I自由排气靠缸内外的压力差进行II强制排气靠新气驱赶废气III排气阀在下止点后关闭IV新气与废气掺混少,换气质量好V进气阀提前打开,膨胀功损失大VI有燃烧室扫气。
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二冲程柴油机的换气主要是依靠进、排气口(阀)之间的压差,用新鲜空气驱赶废气的扫气方式。
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二冲程柴油机的整个换气过程所占的曲柄转角一般为()。
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