船舶修理后，在航行试验时应根据规范对调距桨传动与操纵装置进行下列试验或检查（）。 a.液压传动系统独立的备用泵转换试验； b.校核机舱操纵台与驾驶室操纵台螺距角指示器误差不超过±10°； c.机舱操纵台与驾驶室的操纵系统互连锁试验； d.在螺距角为10°时，其波动值应不超过±0.5°； e.在最低稳定转速下，正、负螺距转换时间试验。

船舶修理后，在航行试验时根据规范对调距桨传动与操纵装置规定，应在（）下操纵调距桨，从（）所需时间不得超过15s。

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船舶航行试验时，对调距桨进行的实效试验中，在额定转速下使螺距角从正满角到负角，或从负满角到正角要各进行（），所需时间应不大于（）。

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根据GB“海船系泊及航行试验通则”规定，新造船舶在航行试验时，主柴油机在作运转试验时应是连续的，中间因故停车一般不能超过（）。

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在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应：（）

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在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应：（）.

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在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应（）。 

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废气锅炉修理后，需在航行试验时进行效用试验，其试验的先决条件是（）。

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无人机舱的船舶，在修理后的航行试验中，应对为主机服务的泵、备用泵进行（）试验。

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根据GB“海船系泊及航行试验通则”规定，对授予AUT-0的船舶在航行试验时还应对主机安全系统进行试验，下列不属于该范围的是（）。

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