航运相关市场不包括（）。

国际航运运价条款不包括（）。

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处于垄断竞争市场和寡头垄断市场的航运企业最常用的定价方法是（）。

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平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。

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航运企业本身投资大，专业性强，而且航运市场易受各种因素的影响，波动频繁。为了航运企业能够更好的发展，企业要专注于主业，不能追赶时髦，进行多元化投资。

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航运企业的法律环境主要包括以下三种因素，它们是（）。

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航运需求的弹性不取决于哪个因素（）。

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下列行为不属于航运公司纵向一体化战略的是（）。

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提高我国航运企业竞争力有两种途径，其一为培养适度规模经济优势，其二是提高航运企业的市场应变能力。但是这两个是相互抵触的，规模经济要求具有一定规模，它会降低企业的市场应变能力，而市场应变能力的提高，必然要求企业规模的小巧，不能一味的追求规模经济。

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在完全竞争的情况下，每个航运企业都是运价的被动接受者，而他们所接受的市场运价，将不能使企业当期的利润达到最大化。

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