为了最大限度地提高铁路线路资源的时间、空间利用率并保证行车安全，应通过移动闭塞的方式。

为了最大限度地提高铁路线路资源的时间、空间利用率，可通过（）闭塞方式来保证行车安全

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高速铁路线路设计中，两相邻坡度的最大代数差（）。

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铁路区间线路最大曲线半径为（　）。

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线路维修应本着“资源综合、（）、集中管理”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构。

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为了使机车车辆顺利地通过曲线，我国《铁路技术管理规程》规定：在曲线半径小于（）时，轨距要加宽。

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为了确保机车车辆在铁路上运行安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸，就叫（）。

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线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。

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铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的（　）对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。

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铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。

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