当降雨量达到出巡警戒值后的降雨过程中,各班组每天要组织人员利用“天窗”点对()进行一次全面检查。
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段供电调度、电力调度和()直接指挥防洪抢险工作,并及时反馈通告故障信息,负责协调跨局、段、车间牵引供电故障抢修工作,指导车间抢险工作,协调行车组织有关事宜。
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相关车间、班组要及时做好汛期防洪抢险工作,遇有()、()等,影响支柱稳定性能,应设专人看守监护,及时掌握(),并上报段供电调度、段调度指挥中心。
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郑西高铁防洪工作要细化汛期安全行车措施,明确雨中、雨后及天窗点内检查和监控制度以及应急处置法,要重点防范短时强降雨诱发的()、()、()、()等影响行车供电安全的水害。
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一次连续降雨过程结束后的()天内,车间要安排人员进行雨后添乘检查。
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铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况,建立相应的( )对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。
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加强()的设备检查,严格执行汛期安全行车措施,强化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重点处所监护制度。
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供电段、车间、工区负责地面磁感应器的技术管理及质量分析工作。供电车间、工区应建立地面磁感应器的()、()、()。
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各车间、班组成立防洪抢险队伍,加强值班纪律,保证每天24小时值班,根据段防洪抢险预案,结合自身实际情况,制定()、()及(),汛期保证每月开展不少于1次事故抢修演练活动,凡做不到的,对车间、班组进行考核。
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