CIR发送（）等信息时优先采用TAX箱装置输出的数据信息。

CIR发送列车无线车次号校核信息、调度命令签收、列车防护报警、列车接近预警等信息时应优先采用（）装置输出的数据信息。

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CIR连接10S未收到TAX箱信息，采用DMS输出的数据信息时，“速度”信息作为（）作为判别依据。

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当CIR处于报警接收状态时，如需发送列车防护报警信息，应停止处理报警接收信息，优先启动发送.

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CIR主机至机车安全信息综合监测装置（简称TAX装置）接插件采用（）插座。

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当CIR设备能接收CTC发送的调度命令，行车凭证等信息，但不能接收“列车进路预告”信息时，应首先检查（）上是否收到CIR发送到车次号校核信息。

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当机车安全信息综合监测装置（以下简称“TAX装置”）传送的信息中车次号数据变化时，CIR自动给出车次号变化提示，并（）确认。

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卫星定位信息无效时，CIR主控单元、记录单元、MMI、LBJ等有时钟的单元采用各自的时钟时间，不再提取调度命令信息中的发送时间进行校时，内部时钟的误差每季度不超过（）。

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TDCS无线车次号信息发送地点在始发站内时，当TAX箱给出的信息中的监控状态位为“非监控状态”，机车速度从0变化至5Km/h时，单向发射（）次。

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CIR设备中通过（）模块可以接收进路预告，调度命令，发送无线车次号校核信息。

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