船舶柴油机在进行磨合运转时，汽缸油为不含碱性的纯矿物油，如果燃油中的含硫量低则磨合时间通常（）。

船舶柴油机在进行磨合运转时，汽缸油为不含碱性的纯矿物油，如果燃油中的含硫量高则磨合时间通常（）。

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船舶柴油机在进行磨合运转时，气缸油为不含碱性的纯矿物油，如果燃油中的含硫量高则磨合时间通常（）。

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为了减少船舶柴油机气缸套磨损，在日常管理中应保证气缸良好润滑条件，并（）。 1加强气缸油品质的选择和净化处理， 2控制气缸套的壁温， 3定时定量供油， 4保证气缸套磨合运转符合要求， 5保证气缸油的碱值与燃油匹配。

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柴油机燃用重油时，磨合运转应选用（）的气缸油，以加速磨损。

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柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。

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船舶柴油机汽缸套与活塞环之间的润滑状态，在工作时最低限度应维持在（）。

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实践证明，在长裙活塞上不设承磨环将会导致柴油机磨合运转中产生（）故障。

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船舶柴油机运转中，在起动、停车或转速不稳定时，其主轴承（）。

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根据GB“海船系泊及航行试验通则”规定，新造船舶在航行试验时，主柴油机在作运转试验时应是连续的，中间因故停车一般不能超过（）。

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