（）是交通枢纽运营的基础，其主要目的是为了满足货主及车主在到、发、中转等运输生产活动中的各种要求而提供必要的场所和设施。

交通枢纽按地理位置分： （1）（），如北京、济南等。 （2）（），如上海，大连等。 （3）（），如长江干流从宜宾到上海共有13个此类交通枢纽。

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港口按运输角度分类： （1）（），拥有较小的码头或部分中型码头，主要挂靠支线运输船舶和短程干线运输船舶。 （2）（），这类港口拥有大型码头，地理位置优越，在水路运输发展的过程中已成为海上运输主要航线的连接点，同时又成为支线的汇集点。 （3）（），这类港口是国际运输主要航线的端点港，与内陆发达的交通运输网相连接，是水陆交通的枢纽。

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交通枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的， 具有运输组织（）、（）、（）、（）及其他辅助服务功能的综合性设施。

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（）是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设立的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运业务。

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简述公路主枢纽的功能与作用。

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（）是整个枢纽有效运转的中枢神经系统，是各系统相互联系、提高运输效率的重要手段。

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（）是运输网络中水陆运输的枢纽，是货物的集散地，船舶与其他运输工具的衔接点。

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铁路枢纽是在铁路网点或铁路网段，由（）、（）以及（）组成的技术设备总称。

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物流基础设施的主要特点有（）。

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