DC/DC是电动汽车上用来直接控制驱动电机的装置。

北汽纯电动汽车检测DC/DC使能信号的方法：在车辆（）后，检查DC/DC低压控制插件的A脚对地电压，应为12V，如没有电压，则应检查整车控制器，必要时更换。

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某纯电动汽车，当点火开关置于ON档后，仪表显示蓄电池故障，整车故障灯点亮，技师甲在点火开关置于ON档时，测量DC/DC输出电压为12.5V，逐得出结论是DC/DC不工作；技师乙测量DC/DC高压输入端电压为395V，逐得出结论是DC/DC熔断器未熔断。上述说法正确的是（）

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第三代普锐斯汽车中的直流变换器（DC/DC）将HV蓄电池DC345.6V降为DC（），为（）供电，同时为备用（）充电。

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北汽EV200集成式控制器将车载充电机、DC/DC、车载充电器和电机控制器集成在一起

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对纯电动汽车而言，高压线束DC/DC4芯插件绝缘的测量方法为：将绝缘表的测试表笔与（）充分连接，负极表笔与（）充分连接，测得正常阻值应为500兆欧。

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力电子变换器常见有4种基本模式：直-交（DC/AC）（）模式、交-交（AC/AC）（）模式、交-直（AC/DC）（）模式和直-直（DC/DC）（）模式。

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检测高压线束DC/DC4芯插件绝缘性能是否良好，应使用绝缘表的测试表笔与电缆内芯充分连接，负极表笔与（）充分连接，测得正常阻值为500兆欧。

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在保证整车线束正常连接及铅酸蓄电池电压足够的情况下，打开点火开关时，用万用表测量铅酸蓄电池的电压，如果测量值在（）之间，就可以判断DC/DC正常工作。

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电动汽车加速踏板用于为驱动系统提供（电机负荷）的输入信号，并控制（）回收功能。

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