车钩及缓冲器各加焊补修并须作热处理的部位，其加热温度应控制在850~900℃。

车钩中的（）部分是接触缓冲器部位，其上带有圆孔或扁孔，用螺栓或车钩扁销及其扁销螺栓组装连接车钩和缓冲器。

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一般车辆均有以下五部分，走行部、制动装置、车钩缓冲器、车体及（）。

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16、17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）时须更换。

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车钩缓冲装置组装时，其缓冲器无预压缩量，甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时，则车辆在连挂牵引中（）。

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铁道车辆由车体、转向架、制动装置、车钩缓冲装置及车内设备等五大部分组成。

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车钩缓冲装置组装要求：同一辆车的车钩、缓冲器、（）型式应一致。

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密接式车钩缓冲装置的车钩平均连挂间隙（）。

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车钩在牵引中发生断裂与缓冲器性能关系不大。

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车钩缓冲装置压缩时的传力顺序为：车钩→钩尾销→前丛板→缓冲器→后丛板→钩尾框。

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