钢轨探伤车的SYS-1000系统具有（）种显示方式。

大型钢轨探伤车采用的是美国SYS—1000检测系统，该系统发射的超声波自四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有（）换能器。

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钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（），用于将各通道超声波信息以钢轨里程位置为参照物进行空间转换。

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钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（），用于分析超声波信息并为操作员提供识别信号。

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钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中，（）主要完成超声探测系统控制，显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑和打印。

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钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（），主要采集来自各个通道的已数字化的超声波信息并将其传递。

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钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中，（）主要完成实时显示超声信息，实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。

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钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（），用于处理模拟超声波信号产生A型显示波形并将得到的模拟信号转换成计算机可识别的信息格式。

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CTS-1000大型钢轨探伤车的探伤速度不超过（）。

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大型钢轨探伤车的探伤和运行速度是怎样规定的？

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