对船舶推进装置及辅助设备运行工况的检测和诊断是轮机人员（）的集中体现。 Ⅰ、技术水平 Ⅱ、思想道德 Ⅲ、管理经验

备车的正确理解是（）。Ⅰ.保证船舶开航；Ⅱ.保证船舶机动航行；Ⅲ.保证船舶动力装置及设备处于随时可启动和运行

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根据组成船舶动力装置的各机械、设备及系统的（）不同，动力装置基本可分为推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防污染设备及自动化设备等。

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船舶动力装置主要由（）部分组成。 ①推进装置； ②辅助装置； ③船舶系统； ④甲板机械； ⑤防污染设备和自动化设备； ⑥特种系统"

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在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a．船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性； b．船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性； c．螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性； d．柴油机速度特性/船舶阻力特性。

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轮机人员对动力装置进行工况检测的手段一般有（）。 Ⅰ．传统的简易手段； Ⅱ．一般常规仪器仪表； Ⅲ．高新电子测试设备； Ⅳ．性能参数监测。

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对于那些会因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统。公司应当在安全管理体系中制定有关程序，以（）。 Ⅰ．标明那些会因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统； Ⅱ．提供旨在提高这些设备和系统可靠性的具体措施； Ⅲ．提供对备用装置及设备或非连续使用的技术系统的定期测试的措施； Ⅳ．检查和措施应当纳入船舶的日常操作性维护。

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对于那些会因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统。公司应当在安全管理体系中制定有关程序，以（）。Ⅰ．标明那些会因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统；Ⅱ．提供旨在提高这些设备和系统可靠性的具体措施；Ⅲ．提供对备用装置及设备或非连续使用的技术系统的定期测试的措施；Ⅳ．检查和措施应当纳入船舶的日常操作性维护。

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对于那些会因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统。公司应当在安全管理体系中制定有关程序，以（）。 Ⅰ．标明那些会因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统； Ⅱ．提供旨在提高这些设备和系统可靠性的具体措施； Ⅲ．提供对备用装置及设备或非连续使用的技术系统的定期测试的措施； Ⅳ．检查和措施应当纳入船舶的日常操作性维护。

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对于那些会因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统。公司应当在安全管理体系中制定有关程序，以：（）I、标明那些会因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统；II、提供旨在提高这些设备和系统可靠性的具体措施；III、提供对备用装置及设备或非连续使用的技术系统的定期测试的措施；IV、检查和措施应当纳入船舶的日常操作性维护

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